Samolot użytkowy XSTOL
SuperPac 750XL-II
SuperPac 750XL-II to kolejny krok w rozwoju pierwszego na świecie seryjnego samolotu XSTOL: więcej mocy, cichsze śmigło i nowoczesny glass cockpit przy zachowaniu tej samej wytrzymałości i osiągów na krótkich lądowiskach.
Flagowy model
Stworzony do najtrudniejszych lądowisk
750XL powstał na prośbę amerykańskich ośrodków spadochronowych, które chciały większego Cresco. Certyfikat FAA otrzymał w marcu 2004 roku i od tego czasu wyznacza standard wśród dziesięciomiejscowych samolotów użytkowych, operując z krótkich, nierównych lądowisk na sześciu kontynentach.
SuperPac 750XL-II zachowuje wszystko, co operatorzy cenią w 750XL, i dodaje silnik Pratt & Whitney PT6A-140A, czterołopatowe śmigło Hartzell oraz kokpit Garmin G600 TXi. Przy pełnej masie wznosi się na 13 000 ft w 10 minut, zużywa około 10% mniej paliwa i jest wyraźnie cichszy.
PT6A-140A
Silnik turbośmigłowy Pratt & Whitney o mocy do 900 SHP.
Czterołopatowe śmigło Hartzell
Średnica 108 cali (2,74 m), praca wyraźnie cichsza niż w 750XL.
Garmin G600 TXi
Dotykowy glass cockpit z nawigacją GTN 650 i zaawansowaną diagnostyką.
≈ 10% mniej paliwa
Niższe zużycie paliwa niż w oryginalnym 750XL.
13 000 ft w 10 min
Wznoszenie przy pełnej masie, pułap operacyjny do 20 000 ft.
Prędkość przeciągnięcia poniżej 60 kt
Stabilne i przewidywalne zachowanie przy małych prędkościach.
Świadectwo zdatności do lotu wydane w październiku 2023
Pierwszy na świecie seryjny samolot XSTOL
Tam, gdzie inni nie dają rady.
750XL startuje i ląduje na odcinku krótszym niż 244 m (800 ft), także w upale i na wysoko położonych lądowiskach, z częściowo przygotowanych pasów w każdym terenie i z obciążeniem użytecznym do 1769 kg.
- Certyfikat FAA do lotów IFR z jednym pilotem
- Dopuszczenie zgodnie z Załącznikiem 6 ICAO do jednosilnikowego przewozu pasażerów w IFR (2012)
- Przeglądy płatowca i silnika co 150 godzin
- Sprawdzone podzespoły firm Pratt & Whitney, Hartzell, Garmin i Honeywell
- Rozbieg220 m 721 ft
- Start do 15 m (50 ft)458 m 1503 ft
- Dobieg*166 m 543 ft
- Lądowanie z 15 m (50 ft)*289 m 950 ft
Boisko piłkarskie · 105 m
750XL przy MTOW 3402 kg, poziom morza, ISA. *Z ciągiem wstecznym.
Dane techniczne
750XL w liczbach
Opublikowane dane 750XL przy maksymalnej masie startowej 3402 kg (7500 lb). Jednostki metryczne podajemy w pierwszej kolejności, imperialne obok.
- Rozpiętość
- 12,8 m42 ft
- Długość
- 11,11 m36,48 ft
- Wysokość
- 3,99 m13,12 ft
- Rozpiętość statecznika poziomego
- 4,89 m16,07 ft
- Rozstaw kół
- 3,75 m12,33 ft
- Baza podwozia
- 3,12 m10,25 ft
- Średnica śmigła
- 2,69 m8,83 ft
Masy i paliwo
- Maks. masa startowa
- 3402kg7500 lb
- Maks. obciążenie użyteczne
- 1769kg3900 lb
- Podstawowa masa własna (standard VFR)
- 1633kg3600 lb
- Paliwo użytkowe
- 1256L330 US gal
Osiągi przy starcie i lądowaniu
- Rozbieg
- 220m721 ft
- Długość startu do 15 m (50 ft)
- 458m1503 ft
- Dobieg
- 166m543 ft
- Długość lądowania z 15 m (50 ft)
- 289m950 ft
- Maks. prędkość wznoszenia, poziom morza
- 325m/min1067 ft/min
Prędkość, zasięg i wysokość
- Projektowa prędkość przelotowa (VC)
- 259km/h140 KIAS
- Prędkość przeciągnięcia, klapy wysunięte (VS)
- 107km/h58 KIAS
- Maks. zasięg, rezerwa 45 min
- 2183km1179 NM
- Długotrwałość lotu, rezerwa 45 min
- 8h
- Pułap praktyczny
- 6096m20 000 ft
Dane startu i lądowania na poziomie morza, ISA. Lądowanie z ciągiem wstecznym włączonym po przyziemieniu. Masa własna zależy od konfiguracji i wyposażenia. Dane SuperPac 750XL-II dostępne na zapytanie.
Zastosowania
Jeden samolot. Wiele zadań.
Dziesięciomiejscowa kabina użytkowa, wytrzymałe podwozie z kółkiem przednim i fabrycznie zatwierdzone konfiguracje pozwalają jednemu płatowcowi wykonywać bardzo różne zadania.
Wszystkie zastosowania
Skoki spadochronowe
Do 17 skoczków lub sześciu par tandemowych. Szybkie wznoszenie, krótkie postoje między wylotami i stabilna platforma do skoków, z fabrycznymi drzwiami obsługiwanymi przez pilota.
Pasażerowie i ładunki
Kabina 6,8 m³ (240 cu ft) i opcjonalny zasobnik podkadłubowy 2 m³ na ładunek do 454 kg. Fotele demontuje się w około 30 minut.
Fotogrametria lotnicza
Doskonała stabilność przy małych prędkościach, fabrycznie zatwierdzone modyfikacje (otwór na kamerę i szyny boczne) oraz niski poziom zakłóceń elektromagnetycznych.
Rolnictwo i gaszenie pożarów
Demontowany zbiornik na 2272 kg (4888 lb) i do 17 cykli załadunku na godzinę, z krótkich i wąskich lądowisk.
Odległe regiony i pomoc humanitarna
Zdolność do operowania z krótkich, nierównych lądowisk i duży udźwig sprawiają, że 750XL jest dla odciętych społeczności oknem na świat: od dostaw pomocy po konfiguracje do ewakuacji medycznej.
Multimedia
Zobacz go w locie.
Further, Faster, Higher. Introducing the new 750XL-II SuperPac
World's first XSTOL just got better!
It's the 4x4 of the Skies
Filmy są hostowane w serwisie YouTube. Żadne dane nie są pobierane z YouTube, dopóki nie uruchomisz odtwarzania.
Strona poświęcona 750XL
Wszystko o 750XL w jednym miejscu.
Konfiguracje, zastosowania i dostępność dla europejskich operatorów na naszej stronie poświęconej 750XL.
Odwiedź 750xl.comFAQ
Najczęściej zadawane pytania
Czy 750XL ma certyfikat typu w Europie?
Tak. NZAero posiada certyfikat typu 750XL wydany przez Agencję Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), ważny we wszystkich państwach członkowskich EASA, a także certyfikaty FAA, CAA NZ, CASA i innych urzędów.
Na jak krótkim odcinku 750XL może wystartować i wylądować?
Przy maksymalnej masie startowej 3402 kg, na poziomie morza i w warunkach ISA rozbieg wynosi 220 m, a dobieg z ciągiem wstecznym 166 m. Długość startu i lądowania nie przekracza 244 m (800 ft), nawet w upale i na wysoko położonych lądowiskach.
Ilu skoczków może zabrać?
Do 17 skoczków lub sześciu par tandemowych. SuperPac 750XL-II wznosi się przy pełnej masie na 13 000 ft w 10 minut, a fabryczne drzwi do skoków pilot może obsługiwać w locie.
Co nowego oferuje SuperPac 750XL-II?
Silnik Pratt & Whitney PT6A-140A (o mocy do 900 SHP), czterołopatowe śmigło Hartzell o średnicy 108 cali, awionikę Garmin G600 TXi i GTN 650, a w porównaniu z 750XL około 10% mniejsze zużycie paliwa i niższy poziom hałasu.
Jaką gwarancję ma nowy samolot?
Nowe samoloty 750XL objęte są gwarancją na 36 miesięcy lub 1500 godzin lotu od dostawy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Wyposażenie od zewnętrznych dostawców objęte jest gwarancją jego producenta.
Jak europejscy operatorzy otrzymują części i wsparcie?
Zapytania handlowe obsługuje NZAero Europe. Części dostępne w magazynie wysyłamy z Hamiltonu w ciągu 24 godzin, a serwis AOG obejmuje wszystko, od pilnych części po projekty napraw i modyfikacji.
Chcesz porozmawiać o swojej działalności lotniczej?
Nasz europejski zespół odpowiada na zapytania handlowe w Twojej strefie czasowej i łączy Cię z właściwym specjalistą w Nowej Zelandii.