Velivolo utility XSTOL
SuperPac 750XL-II
Il SuperPac 750XL-II porta ancora più avanti il primo velivolo XSTOL di serie al mondo: più potenza, un’elica più silenziosa e un moderno glass cockpit, con la stessa robusta capacità di operare da piste corte.
Ammiraglia
Costruito per le piste più difficili
Il 750XL è nato su richiesta degli operatori di paracadutismo statunitensi, che volevano un Cresco più grande. La FAA lo ha certificato nel marzo 2004 e da allora è diventato il punto di riferimento tra i velivoli utility a dieci posti, operando da piste corte e sconnesse in sei continenti.
Il SuperPac 750XL-II mantiene tutto ciò che gli operatori apprezzano nel 750XL e aggiunge il motore Pratt & Whitney PT6A-140A, un’elica quadripala Hartzell e un cockpit Garmin G600 TXi. Sale a 13.000 ft in 10 minuti a pieno carico, consuma circa il 10% di carburante in meno ed è sensibilmente più silenzioso.
PT6A-140A
Turboelica Pratt & Whitney fino a 900 SHP.
Quadripala Hartzell
Elica da 108 pollici (2,74 m), sensibilmente più silenziosa rispetto al 750XL.
Garmin G600 TXi
Glass cockpit touch-screen con navigatore GTN 650 e diagnostica avanzata.
≈ 10% di carburante in meno
Consumi inferiori rispetto al 750XL originale.
13.000 ft in 10 min
Salita a pieno carico, quota operativa fino a 20.000 ft.
Stallo sotto i 60 kt
Comportamento stabile e prevedibile alle basse velocità.
Certificato di navigabilità rilasciato a ottobre 2023
Il primo velivolo XSTOL di serie al mondo
Dove gli altri non arrivano.
Il 750XL decolla e atterra in meno di 244 m (800 ft), anche con alte temperature e in quota, da piste semipreparate su ogni tipo di terreno e con un carico utile fino a 1.769 kg.
- Certificato FAA per IFR a pilota singolo
- Approvazione ICAO Annesso 6 per il trasporto passeggeri IFR monomotore (2012)
- Intervallo di ispezione cellula e motore di 150 ore
- Componenti collaudati di Pratt & Whitney, Hartzell, Garmin e Honeywell
- Corsa di decollo220 m 721 ft
- Decollo fino a 15 m (50 ft)458 m 1503 ft
- Corsa di atterraggio*166 m 543 ft
- Atterraggio da 15 m (50 ft)*289 m 950 ft
Campo da calcio · 105 m
750XL a 3.402 kg di MTOW, livello del mare, ISA. *Con inversione di spinta.
Specifiche
Il 750XL in sintesi
Dati pubblicati del 750XL con peso massimo al decollo di 3.402 kg (7.500 lb). Sistema metrico in primo piano, imperiale a fianco.
- Apertura alare
- 12,8 m42 ft
- Lunghezza
- 11,11 m36,48 ft
- Altezza
- 3,99 m13,12 ft
- Apertura del piano di coda
- 4,89 m16,07 ft
- Carreggiata
- 3,75 m12,33 ft
- Passo
- 3,12 m10,25 ft
- Diametro dell’elica
- 2,69 m8,83 ft
Pesi e carburante
- Peso max. al decollo
- 3402kg7500 lb
- Carico utile max.
- 1769kg3900 lb
- Peso a vuoto base (VFR standard)
- 1633kg3600 lb
- Carburante utilizzabile
- 1256L330 US gal
Prestazioni in pista
- Corsa di decollo
- 220m721 ft
- Distanza di decollo fino a 15 m (50 ft)
- 458m1503 ft
- Corsa di atterraggio
- 166m543 ft
- Distanza di atterraggio da 15 m (50 ft)
- 289m950 ft
- Rateo di salita max., livello del mare
- 325m/min1067 ft/min
Velocità, autonomia e quota
- Velocità di crociera di progetto (VC)
- 259km/h140 KIAS
- Velocità di stallo, flap estesi (VS)
- 107km/h58 KIAS
- Autonomia max., riserva 45 min
- 2183km1179 NM
- Durata di volo, riserva 45 min
- 8h
- Quota di tangenza pratica
- 6096m20.000 ft
Dati di decollo e atterraggio al livello del mare, ISA. Atterraggio con inversione di spinta selezionata al contatto. Il peso a vuoto varia in base a configurazione ed equipaggiamento. Dati del SuperPac 750XL-II su richiesta.
Missioni
Un aereo. Infinite missioni.
Una cabina utility a dieci posti, un robusto carrello triciclo e configurazioni approvate in fabbrica permettono alla stessa cellula di svolgere compiti molto diversi.
Tutte le missioni
Paracadutismo
Fino a 17 paracadutisti o sei tandem. Salite rapide, rotazioni veloci e una piattaforma di lancio stabile, con portellone di lancio di fabbrica comandato dal pilota.
Passeggeri e merci
Cabina da 6,8 m³ (240 cu ft) e un cargo pod opzionale da 2 m³ per un massimo di 454 kg. I sedili si smontano in circa 30 minuti.
Rilievi aerei
Eccellente stabilità alle basse velocità, botola fotografica e binari laterali approvati in fabbrica e interferenze elettromagnetiche ridotte.
Agricoltura e antincendio
Tramoggia removibile da 2.272 kg (4.888 lb) e fino a 17 cicli di carico all’ora da piste corte e strette.
Aree remote e missioni umanitarie
La capacità di operare da piste corte e sconnesse con grandi carichi utili fa del 750XL un’ancora di salvezza per le comunità isolate, dalla consegna di aiuti alle configurazioni per evacuazione sanitaria.
Media
Guardalo volare.
Further, Faster, Higher. Introducing the new 750XL-II SuperPac
World's first XSTOL just got better!
It's the 4x4 of the Skies
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Sito dedicato al 750XL
Tutto sul 750XL, in un unico posto.
Configurazioni, missioni e disponibilità per gli operatori europei, sul nostro sito dedicato al 750XL.
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Domande frequenti
Il 750XL ha il certificato di tipo in Europa?
Sì. NZAero detiene il certificato di tipo del 750XL presso l’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (EASA), valido in tutti gli Stati membri dell’EASA, oltre che presso FAA, CAA NZ, CASA e altre autorità.
Quanto sono corti il decollo e l’atterraggio del 750XL?
Al peso massimo al decollo di 3.402 kg, al livello del mare e in condizioni ISA, la corsa di decollo è di 220 m e la corsa di atterraggio di 166 m con inversione di spinta. Decollo e atterraggio restano sotto i 244 m (800 ft), anche con alte temperature e in quota.
Quanti paracadutisti può trasportare?
Fino a 17 paracadutisti o sei coppie tandem. Il SuperPac 750XL-II sale a 13.000 ft in 10 minuti a pieno carico e il portellone di lancio di fabbrica permette al pilota di gestirlo in volo.
Cosa c’è di nuovo nel SuperPac 750XL-II?
Un motore Pratt & Whitney PT6A-140A (fino a 900 SHP), un’elica quadripala Hartzell da 108 pollici, avionica Garmin G600 TXi e GTN 650, consumi inferiori di circa il 10% e meno rumore rispetto al 750XL.
Quale garanzia ha un velivolo nuovo?
I 750XL nuovi hanno una garanzia di 36 mesi o 1.500 ore di volo dalla consegna, a seconda di quale scadenza arrivi prima. Gli equipaggiamenti dei fornitori sono coperti dalla garanzia dei rispettivi produttori.
Come ottengono ricambi e assistenza gli operatori europei?
Le richieste commerciali vanno a NZAero Europe. I ricambi disponibili a magazzino partono da Hamilton entro 24 ore e un servizio AOG copre tutto, dai ricambi urgenti alla progettazione di riparazioni e modifiche.
Vuoi parlarci della tua attività di volo?
Il nostro team europeo risponde alle richieste commerciali nel tuo fuso orario e ti mette in contatto con lo specialista giusto in Nuova Zelanda.